党旗辉映琅岐闽江，建桥铁军勇当先锋
发表日期：2012年3月4日
出处：中铁五公司网站
作者：琅岐闽江桥一工区党工委
【编辑录入：朱立仪】
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琅岐岛古称“琅琦岛”、“琅琦山”。“琅”意为山，“琦”即美丽，她像一块美丽的宝玉镶嵌在闽江口，故名。也说“琅者，宝玉也；岐者，水中之高地也”，即琅者，光彩艳丽，晶莹似玉；岐者，如柱之山，峻茂之岭。琅岐岛物华天宝，人杰地灵。
琅岐闽江大桥就是从福州亭江岸飞跨闽江至琅岐岛的工程项目。
该工程项目分为琅岐闽江大桥、亭江互通立交、琅岐环岛路互通立交、亭江接线。工程总投资概算为21.07亿元，全长8.437公里。其中，琅岐闽江大桥长2675米，主桥长1280米，主跨为680米的双塔（塔高223米，相当于70多层楼高）等高斜拉桥，居世界同类桥梁前10名。整个工程分为两个标段。由五公司承建的琅岐闽江大桥及接线工程第Ⅱ合同段位于琅岐侧，长约3.122km。包括主桥、琅岐侧水中引桥、琅岐侧陆上引桥、琅岐环岛路互通和道路。
工程工期非常之紧，由初定的42个月，调整为合同工期28个月，任务艰巨，工程量宏大，在中铁大桥局集团五公司建桥史上没有先例。
一工区承担着琅岐闽江大桥Ⅱ标段主桥的施工任务。其中，4号主塔墩是重中之重。琅岐岛三面环江一面向东海，7、8、9三个月常有台风影响。时间不抢，难以保证合同工期。
针对项目特点，琅岐闽江桥一工区党工委以科学发展观为统领，以深入开展“创先争优”的活动为主线，唱响“赢利光荣，亏损可耻；共创价值，共享成果”的主旋律，倡导“尚学、多谋、笃行、快乐” 的工作理念，围绕项目中心工作和重点任务，进行了专题研究和布暑，开展了主题为“党旗辉映琅岐闽江，建桥铁军勇当先锋”的“创先争优”、“三项工程”等党建活动，向全体党员和职工发出了“4#主塔墩，我参与，我骄傲，我自豪”的倡议，提出了“抢时间，抓质量，保安全，坚决打好桩基、承台、塔座攻坚战”的响亮口号。
迎难而上，与同行同台在桩基施工中实现 “领先一步，略胜一筹”
为与时间赛跑，坚决实现本标段的工期目标，在与同行同台竞争对手的比拼中，一工区党工委积极做好宣传和鼓动工作，提出了与同行同台在第一阶段桩基施工中“领先一步，略胜一筹”的坚定目标。
2011年4月19日，琅岐闽江大桥Ⅱ标段4#主塔墩胜利开钻。4号主塔墩设计为32根φ2.8m钻孔桩，平均设计桩长达到92米，至平台高度则达到100米，属于复杂地质、大直径、超深度钻孔桩。其中，最大桩径长达103.5米，孔深111米，单桩钢筋笼总重约为86吨。由于4号主塔墩平台所处闽江入海口，闽江水流流速湍急，涨潮、退潮快，且河床冲刷厉害，桩底微风化花岗岩，岩质坚硬，强度高，且裂隙不甚发育，钻孔施工难度很大。
针对施工难点，党工委发动工程技术部门组成了攻坚克难小组，一方面请有经验的技术专家到现场作技术指导和讲课，传授大孔径、超深度钻孔桩施工上的成与败，从而吸收有益的经验，做好多方的精心准备；另一方面要求现场负责人和技术员时刻盯紧现场，经过多次试验和反复摸索，大胆采用旋转钻机钻进的方案，加快了钻孔施工进度，仅用了20余天就成功灌注水中第一根大孔径、超深度钻孔桩，在琅岐闽江大桥全桥的主战场率先打响了第一炮，也创造出大孔径、超深度钻孔和灌注的新纪录和速度，为主塔墩钻孔桩后续施工积累了宝贵经验。
琅岐闽江大桥I标段由中交二航局施工，而Ⅱ标段4号主塔墩单根桩长均长于I标段达25米，32根桩合计下来总长度达800米，也就是说Ⅱ标段比I标段多出10根桩基。怎样在与同行同台竞技中立于不败之地，工区党工委始终要求，坚持科学制定设计方案，细致、周密地组织施工，严格掌控施工质量和施工进度。并与现场工程技术等人员一道认真研究钻孔桩施工过程中的每一个环节，根据实际情况对工艺流程进行多次优化，不断加快施工进度。经过156天艰苦奋战，克服了大潮汐、复杂地质、咸水拌浆、护筒变形和强台风等困难，率先完成4号主塔墩32根桩基。在琅岐闽江大桥全桥的主战场一路领先（钻孔开工时间比I标段晚4天、完成时间比其早2小时），努力实现了在与同行同台在第一阶段桩基施工中“领先一步，略胜一筹”的基本目标。
顽强拼搏，“大干60天，确保春节前4号主塔墩承台、塔座出水面”。
为确保4号主塔墩承台、塔座春节前出水面，一工区党工委积极响应项目部党工委提出的“大干六十天”的号召，迅速召开了“大干六十天，确保春节前4号主塔墩承台、塔座出水面，全面实现Ⅱ标段预定工期目标！”动员大会，提出了坚决完成年度生产经营任务的奋斗目标。
2011年11月12日，4#主塔墩钢吊箱围堰精确下放到位后，由于闽江潮涨潮落围堰内堆积着大量淤泥，淤泥清理需要大量人手。在协力队伍人员劳顿的情况下，工区党工委毅然决断的动员全体职工冲上去，要求全体党员在4号主塔墩平台上的主要生产工序、重要技术环节、关键工作岗位和在急难险重任务中当先锋、打头阵、作表率，充分发挥在项目施工中的政治核心作用和党员的先锋模范作用。在4#主塔墩钢吊箱围堰小平台上高高树起了鲜红的党旗，充分展示“党旗辉映琅岐闽江，建桥铁军勇当先锋”的主题。党员江辉是一位20多年党龄的老同志，一工区工委书记，有着年轻人的激情和干炼，多年的党群工作，善于调动起每个职工的积极性，能动性，创造性，把大家凝聚成一个团结、拼搏、开拓的整体。党员刘传志，一工区经理，属相为龙，工作上生龙活虎，率真霸气，有一股子年轻人干事业的冲劲，在甬台温欧江大桥、厦门马新大桥曾立下汗马功劳。在这两位工区工委成员的带动下，朱良栋、周建国、钱玉山、黄宗虎、吴强、鞠恩祥等党员身先士卒，生产骨干李璘琳、吴强、廖兵、艾碧林、刘伟等追随其后。广大职工也积极响应，纷纷加入到4#主塔墩吊箱围堰清淤泥之中，大家手持铁锹不停地铲着赶着厚厚的淤泥巴和浑浊的泥水。劳动时吊箱围堰内腥臭味弥漫在空气中，浑浊的淤泥扬起的花朵溅到脸上、衣服上，大家的却没有时间去顾及它。整个如火如荼的大干气氛盖过了这一切。经过五个多小时的顽强苦干，共清除三个仓内的淤泥40吨，共计1200平方米。
第二天，4#主塔墩钢吊箱围堰内32根桩头由啄木鸟机械凿毛出大量的混凝土块，而堆积在32根桩头上厚厚的泥浆也流敞在吊箱围堰内，可谓：泥中有石，石中有泥。深筒套鞋走进去——寸步难行。面对如此艰苦的施工环境，一工区党工委再次动员全体职工，各部门迅速行动，放下手上的工作，积极参加到突击队中。今年刚分配到项目部的李国阳、朱良友、苏阳三位大学生响应号召也加入到突击队。28名突击队员在近40公分深的浓厚泥浆中艰难而又顽强地一铲一铲把泥浆倒着吊斗里，不怕脏不怕累搬运着一块块混凝土。历经9个小时的艰苦奋战，共清除混凝土块80多立方米，清扫泥浆面积1500平方米。
当突击队员们从吊箱围堰内爬上平台时，相互看到对方全身沾满泥浆，会心的露出了笑脸。虽然很劳累和辛苦，可大家依然充满了劳动后胜利的喜悦，不约而同的站在挂有“大干六十天，确保春节前4号主塔墩承台、塔座出水面，全面实现Ⅱ标段预定工期目标！”的横幅宣传标语前合影留念。
清除混凝土块和后续扫除泥浆持续进行了三天，对于平日未参加过类似大体力劳动的突击队员们来说，是个巨大和严峻的考验。在这个考验面前，一工区党员和青年突击队员们，没有退缩，而是迎难而上，克泥制胜。12月3日迎来了4号主塔墩承台钢筋辅设、安装的工序，怎样去啃掉这块硬骨头，工区党工委向全体党员和职工发出了“4#主塔墩，我参与，我骄傲，我自豪”的倡议，提出了“抢时间，抓质量，保安全，坚决打好承台、塔座攻坚战”的战斗口号。关键时刻，敢打硬仗是工区党工委培养队伍作风的原则。党员同志再次彰显出先锋模范作用。刘传志在围堰平台上坐镇指挥全局，32mm钢筋从料场到4#主塔墩的运输，180履带吊机运转钢筋到围堰等等。江辉老当益壮不减当年，率先下到围堰中，协调组织突击任务的相关事宜。朱良栋、钱玉山、周建国、黄宗虎、鞠恩祥、孙光、戴贤存等党员陆续下到围堰中。戴上手套在现场生产经理的指挥下，分成2个组有序地搬起了长12m重达80kg的钢筋。两个小组在组长的带领下，比起了搬运速度，比起了安装进度。1500㎡的围堰里人声如潮，干劲热火朝天。三个小时下来，所有的突击队员的内衣全都湿透了。身体强壮的小伙子干脆脱下外套，穿着短袖继续甩开膀子抬钢筋，仅一个上午两个突击小组共搬运近230根长12m直径32mm的钢筋。中午时分，工区办公室送来了热饭热菜和排骨汤，大家手也没地方洗 ，干脆端起来就吃，人累了也饿了，吃起来也特香。平时，吃二、三两饭的，吃了一碗还不够，又添一碗。不多一会，送去的饭菜就吃了个净光。为加快速度，突击队员们中午也省了休息，继续下到围堰中干了起来。一组突击小组长吴强，入党积极分子，生产副经理、属相大龙，于1995年7月参加工作，近二十年来先后参与大佛寺长江大桥、万州长江大桥、渝怀铁路长寿大桥、莱园坝大桥、长沙新捞刀河大桥、沪昆铁路的建设。近二十年的工作阅历，丰富了他成熟的现场经验，遇事敏智、沉着泠静，非常娴熟地处理了4号主塔墩施工准备中多种疑难杂症。二组突击组长张宁强，入党积极分子，属小龙，1米7几个子，讲起话来声音铿锵有力，办起事来干净利落，搞装吊是位顶尖人才，每天早起六点就蹲在施工现场，只到晚上下班后才能见到他人影，一天忙碌15、16个小时。……队员艾碧霖、廖兵、刘伟、李俊涛等队员也你追我赶，忙得不亦乐乎。第二天、第三天，依然继续干着这机械般的体力活，搬起放下，拧套筒上丝扣。几天下来，队员们闲下来，谈起了心里感受：第一天干下来，人特累，晚上睡觉浑身疼痛，辗转反侧哪里都不舒服。手指、手掌疼，腰肌、大腿、小腿痛，有时还睡不着。
时间到了12月上旬，每天清早7:00大家不约而同地来到食堂。为让大家吃好，办公室安排食堂精心准备了各种早餐。上午10:00还为大家送去了蛋糕、面包和水。让突击队员们有更充沛的体力去攻坚克难。12月13号上午，在突击队两个小组的比拼和竞赛中，4#主塔墩承台800吨8层钢筋和预埋冷却管全部安装到位，大家终于迎来了艰辛劳动后胜利的成果-----当承台第一次砼即将开盘浇筑时，参加突击劳动的小伙子们脸上露出了自豪和骄傲的微笑。
琅岐闽江大桥Ⅱ标段4#主塔墩承台施工采用的是单壁钢吊箱围堰，而I标段3#主塔墩承台施工采用的是钢板桩围堰。9月23日，两个标段钻孔桩同一天结束时，I标段钢板桩已基本合拢，Ⅱ标单壁钢吊箱围堰和承台施工相对I标段钢板桩和承台施工总周期长一个半月。截止到12月23日，Ⅱ标段4#主塔墩承台施工与I标段3#主塔墩承台施工仅相距四天时间，实现了基本同步。
一工区党工委以深入开展“创先争优”的活动为主线，围绕项目中心工作和重点任务，组织党员和青年突击队持续20多天的突击劳动，在琅岐闽江大桥Ⅱ标段产生了积极影响，增强了职工凝聚力，提升团队精神和意识。同时磨练了大家的意志，还锤炼了每一个参战人员的毅力，为确保4#主塔墩承台、塔座春节前出水面，赢得了宝贵的时间和先机。
“本报讯 昨日记者获悉，由中铁大桥局承建的琅岐闽江大桥Ⅱ标段4号主塔墩塔座成功完成浇筑，开始转向塔柱施工阶段，实现了“大干60天，4号主塔墩承台、塔座提前半月出水面”的工期目标。
据悉，7日早上，琅岐闽江大桥Ⅱ标段4号主塔工地，机器轰鸣，工人在寒冷的天气中加紧施工，上午8时36分，经过工人39个小时的连续奋战，琅岐闽江大桥Ⅱ标段4号主塔墩塔座浇筑完工，开始转向塔柱施工阶段。
据介绍，该桥4号主塔墩塔座是琅岐闽江大桥关键控制点之一。针对该塔座混凝土体积巨大，温控技术复杂，以及钢筋密度高、绑扎困难，混凝土浇筑、震捣难度大等特点，中铁大桥局琅岐闽江大桥项目部精心组织，采取了一系列切实可行的保障措施，实现了在湍急闽江上大体积施工新的突破，确保了工程质量。”
这条消息是发自福建省和福州市多家新闻媒体，其海峡时报、东南快报、福州日报、福州晚报和数家电视台都予以了报道，中国日报财经频道、中国经济网、中国桥梁网和铁道论坛也作了转载，充分的展示和扩大了中铁大桥局在全国在福建省和福州市的形象及影响。
琅岐闽江大桥Ⅱ标段一工区从4月19日开工到12月底，在项目部的领引下，工区党工委带领全体职工顽强拼搏奋力苦战，累计完成年度产值约8450万元, 占公司下达计划的112%，桩基52根（φ2.8m桩32根、φ2.5m桩20根），承台1座，混凝土方量36370立方米。工程合格率100%，一次性优良率达98%以上，未出现任何安全质量事故。
在“创先争优”的活动中，一工区2011年度涌现出许多先进集体和个人，工程部被福州琅岐路桥公司评为先进集体；刘传志、李璘琳、吴强分别被推荐为大桥局“五一劳动奖章”、五公司“十大杰出青年”、五公司先进生产（工作）者；周建国、孙光、艾碧林被评为项目部“明星职工”。
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