“复合材料防撞设施的主体结构为玻璃纤维增强复合材料，通过树脂与纤维固化反应而成。”该公司相关负责人表示，此次采用的防撞设施应用了耐海洋环境的新型复合材料，具有缓冲消能好、耐腐蚀、少维护、维修更换方便、绿色环保等特点。
据了解，琅岐闽江大桥各塔墩防撞均采用复合材料，但各塔墩设计标准不同。其中4号塔墩设计标准最高，按3万吨级集装箱船防撞标准设计;3号塔墩与5号辅助墩均为5000吨级船舶防撞标准;其他水中桥墩为1000吨级船舶防撞标准。
作者：卓文俊 王彩红 王彦
本文来源：福州新闻网
据了解，琅岐闽江大桥各塔墩防撞均采用复合材料，但各塔墩设计标准不同。其中4号塔墩设计标准最高，按3万吨级集装箱船防撞标准设计;3号塔墩与5号辅助墩均为5000吨级船舶防撞标准;其他水中桥墩为1000吨级船舶防撞标准。
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