琅岐闽江大桥开工，力争2013年3月建成

琅岐闽江大桥开工，力争2013年3月建成

　　　本报讯 昨日上午，琅岐闽江边礼花漫天，村民纷纷赶来见证7万琅岐人圆梦的时刻——琅岐闽江大桥及接线工程正式开工建设！

琅岐乡亲争看典礼

    琅岐闽江大桥及其接线工程，起于亭江镇内国道104线，向西与长安大道相交后，与沈海高速公路南侧规划路并线，向南跨越闽江，至琅岐岛环岛路与通和路。

    大桥位于闽江下游入海口的分叉处，距离上游青洲大桥约15公里，北岸为马尾区亭江镇，南岸为琅岐岛。

    昨天一早，前峰村67岁的陈起能依伯，就来到南岸开工典礼现场。他仔细读着现场竖起的一长排宣传板，不断地和乡亲们念叨着：“等到了，我们的下一代有福气！”

    和陈依伯一样，当天许多琅岐人都来观看开工典礼。前天下雨，田埂泥泞不堪。尽管如此，长长的田埂上还是停满了观礼者的自行车、摩托车、三轮车……

将打破琅岐交通“瓶颈”

    据了解，琅岐到福州原有两条通道：一条是由轮渡从马尾亭江走，但等轮渡的时间长，还经常受到天气影响；另一条是从长乐的琅岐大桥走，但这样比从马尾走要多走10多公里。无论走哪条路，到市区都得花上一个多小时。

    昨日上午7时30分，记者一行从鼓楼驱车前往琅岐，8时26分抵达马尾亭江的轮渡处，轮渡码头停靠着10多辆车。半小时后，第二辆渡船抵达码头，采访车才上轮渡，10分钟后抵达对岸。

    回程时，采访车选择陆路通道，9时45分出发，11时10分许才抵达原出发点。

    长期以来，交通基础设施滞后，影响了琅岐优势资源的开发利用，制约了当地经济的进一步发展。

    为了彻底打破这个交通“瓶颈”，琅岐过江通道建设的可行性被反复论证。琅岐闽江大桥，成了当地人的梦想。

    2009年10月，市委、市政府决定建设琅岐闽江大桥。国家交通部在两个月内为琅岐闽江大桥批复了通航净空尺度和技术要求。

力争2013年3月建成

琅岐经济区组成专门工作班子，顺利完成了项目、工可批复、17项专项论证、施工招投标等全部前期设计和论证，创造了省、市重点项目建设的“琅岐工作速度”。

    琅岐闽江大桥及接线工程项目由国内一流的中铁大桥设计院设计，分为琅岐闽江大桥、亭江互通立交、琅岐环岛路互通立交、亭江接线。

    项目主线为一级公路兼具城市I级主干道，设计车速60公里/小时。工程总投资概算为21.07亿元，全长8.437公里，其中琅岐闽江大桥长2675米，主桥长1280米，主桥桥面宽28.7米，按双向四车道加紧急停车带设计，预留双向六车道。

    主桥是主跨为680米的双塔等高斜拉桥，主跨长度居世界同类桥梁前10名，可通航3万吨级海轮。工程建设力争在2013年3月建成。

福州至琅岐将只需20分钟

    2013年3月大桥建成后，将大大拉近琅岐与福州中心城区、马尾国家级开发区以及闽江两翼的空间距离，琅岐在闽江口的区位和优势进一步凸显。

福州经济技术开发区中心区可直接通过该桥进入琅岐。随着周边路网的进一步完善，福州中心城区至琅岐岛的距离可以缩短到23公里左右，行车时间可缩短至20分钟左右。